Brochage des connecteurs MaxxECU Race

Le Race est le boîtier à deux connecteurs de MaxxECU : tout ce dont un moteur a besoin se trouve sur C1, et C2 porte les extras — huit voies d’EGT, deux entrées de cliquetis et le pont en H d’un papillon motorisé. Une voiture à câble d’accélérateur et sans EGT n’a jamais besoin du C2, ce qu’il vaut mieux savoir avant d’acheter le second connecteur et de passer une soirée à sertir 32 contacts dont on ne se servira pas.

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Les positions sont des rangées lettrées et des colonnes numérotées — A1 à M4 sur le C1, A1 à H4 sur le C2. Il n’y a pas de rangée I. Les grilles de connecteurs la sautent parce qu’un I manuscrit et un 1 sont la même marque à deux heures du matin, et un faisceau n’est pas l’endroit où découvrir lequel on voulait dire.

À commander avec

Chaque connecteur prend un capot de câble, et les capots sont des références distinctes. Les quantités de contacts ci-dessous sont celles qu’a consommées un faisceau complet sur notre propre voiture — prévoyez des rechanges, parce qu’un sertissage qui ne vous plaît pas est un contact à jeter, et se retrouver à court à minuit est la façon dont une voiture rate un roulage.

Avant de couper quoi que ce soit

Ceci est relevé sur un faisceau que nous avons construit et fait rouler, pas sur la fiche du constructeur. C’est une référence de travail, pas une autorité : vérifiez-la contre la documentation MaxxECU de votre version de firmware avant d’engager un sertissage. Les fonctions de broches peuvent changer entre révisions de matériel, et le prix de l’erreur ici se compte en culasses.