Configurateur FIS-Control

FIS-Control est un petit boîtier qui se branche derrière le combiné d’instruments d’une VAG ou sur la passerelle CAN. Il lit les données de diagnostic que chaque calculateur publie déjà et les affiche sur l’écran du combiné : pression de turbo, retrait d’avance au cliquetis, lambda, températures d’huile et de boîte, valeurs de capteurs branchés directement dessus. Il se pilote avec le commodo d’essuie-glace. Tout ce qu’il affiche se règle dans un seul fichier, fis_control.dat.

Le configurateur en ligne du fabricant modifie ce fichier. Il est exact, et difficile à utiliser : environ deux mille champs sur une page, la plupart des numéros qu’on est censé connaître déjà — calculateur 01, groupe 115, valeur 4, vue 5. Celui-ci demande quel moteur a la voiture et ce que vous voulez voir, remplit les numéros, et range tout le reste dans des onglets. Il écrit le même fichier.

Comment s’en servir

Commencez par Réglage rapide. Choisissez le moteur, si FIS-Control le joint par la ligne K ou par le CAN, et cochez les écrans voulus : il remplit les neuf présélections dans cet ordre et pointe l’affichage de pression turbo sur la bonne valeur. Vérifiez ensuite le résultat dans Écrans, où chaque présélection se lit en clair — « Moteur, groupe 115, Pression turbo réelle » — plutôt qu’en quatre chiffres.

Turbo et capteurs concerne ce qui est câblé sur FIS-Control lui-même, et vérifie que chaque capteur est sur une entrée qui lui convient. Affichage regroupe la langue, les unités, le logo de démarrage et le reste du comportement du boîtier. Logos de démarrage transforme n’importe quelle image — le logo 9CS est à un clic — en neuf logos que le boîtier peut afficher au démarrage, avec un éditeur pour les retoucher pixel par pixel ; ils s’enregistrent dans un second fichier, startlogo.dat. Avancé contient les collections, les étiquettes personnalisées, les calculateurs et groupes listés en navigation, et les user mods — des fonctions faites pour une voiture ou une personne, que la plupart des gens doivent laisser désactivées.

L’encadré en bas du configurateur liste ce qui poserait problème avant que le fichier n’arrive dans la voiture : une barre de pression sans plage, un écran de pression turbo que l’affichage turbo ne lit pas, un démarrage automatique sur une présélection vide.

Mettre le fichier dans le boîtier

Le fichier passe par RS-232 ou Bluetooth avec le protocole XModem, depuis le menu SETTINGS → FLASH MEMORY du boîtier.

• Pour modifier ce qui est déjà dans le boîtier, choisissez SEND SETTINGS, recevez le fichier sur un PC avec un terminal qui gère XModem, et ouvrez-le ici. Partir du fichier du boîtier conserve ce qu’un firmware plus récent y stocke et que cette page ne connaît pas.
• Pour charger un fichier fait ici, choisissez LOAD SETTINGS et envoyez fis_control.dat de la même façon. Ne choisissez pas ensuite SAVE SETTINGS sur le boîtier : les nouveaux réglages prennent effet au prochain contact, et enregistrer réécrirait les anciens par-dessus.
• Les logos de démarrage passent de la même façon, par LOAD STARTLOGO et startlogo.dat.

Les applications Android et Windows du fabricant peuvent faire le transfert en Bluetooth à la place d’un terminal. Elles sont sur la page de téléchargement FIS-Control, avec le firmware, les logos de démarrage et le convertisseur de logs.

Est-ce vraiment le même fichier ?

C’est vérifié, pas supposé. La structure du fichier a été lue dans le configurateur du fabricant, puis dix configurations aléatoires et les réglages d’usine ont été produits par les deux — le leur dans leur page, celui-ci dans ses tests — et comparés octet par octet. Ils sont identiques. Deux différences voulues : les limites sont arrondies au millième le plus proche là où le leur tronque (1,005 reste 1,005), et ouvrir puis enregistrer un fichier conserve les octets que cette page ne comprend pas, là où le leur les remet à zéro. Le fichier de logos a été vérifié de la même façon, sur la propre collection de logos du fabricant : ses neuf logos, refaits depuis leurs images, sont identiques pixel pour pixel.

La pose du boîtier et le codage du combiné sont dans installer FIS-Control et coder le combiné. Le contenu des groupes est dans blocs de mesure VAG.