Wiki
Ce qu’il a fallu chercher
Brochages, câblage de calculateur, notes de refroidissement et de freinage — écrits en construisant les voitures, parce qu’il nous les fallait et qu’on ne les trouvait nulle part. Chaque page dit d’où elle vient, et chaque page peut se tromper : si vous en trouvez une qui l’est, elle est dans un fichier auquel vous pouvez envoyer une correction.
Le wiki, et la référence de chaque page de pièce.
Calculateurs
7 des pages ci-dessous en portent un — compression, puissance, suralimentation, carburation, étagement. Tous gratuits, tous dans le navigateur.
Par sujet
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Calculateur 1
Gestion moteur programmable : ce que sont réellement les entrées et les sorties, comment les câbler, et ce que veulent dire les réglages.
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Plomberie 1
Durites, raccords, lignes d’essence et d’huile, et les dimensions et filetages qui doivent correspondre avant que quoi que ce soit ne soit étanche.
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Moteur 7
Capteurs, allumage, carburation et le côté mécanique de le faire tourner.
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Honda 1
Caractéristiques moteur et boîte pour les séries B, D, H/F et K — les cotes pièce par pièce dont les calculateurs sont préchargés.
Par voiture
Tout, du plus récent au plus ancien
Tailles de raccords AN
Tailles en dash, diamètres de tube et filetages des raccords AN/JIC à 37°, avec l'usage habituel de chaque taille sur une voiture.
PlomberieAltitude-densité et correction au banc
Combien d'air il y a aujourd'hui, pourquoi une journée chaude et humide au niveau de la mer vaut des milliers de pieds d'altitude, et ce qui sépare un chiffre SAE d'un chiffre DIN.
MoteurLe taux de compression, et comment le calculer
Compression statique et effective à partir de l'alésage, de la course, de la chambre, du bol, du squish et du joint — avec les formules écrites, et un calculateur qui les applique.
MoteurCotes moteur et rapports de boîte Honda
Alésage, course, hauteur de bloc, volume de chambre, bol de piston et longueur de bielle pour 99 pièces Honda, plus 33 jeux de rapports — les données que chargent les calculateurs.
HondaDimensionner les injecteurs
Quelle taille d'injecteurs demande une puissance visée, ce qu'ils débitent vraiment à votre pression, et pourquoi le jeu qui convenait à l'essence devient limite à l'E85.
MoteurLambda, richesse et ce qu'affiche la sonde
Trois façons d'écrire un même mélange, et pourquoi une voiture à l'E85 parfaitement réglée affiche 12,1 sur une sonde large bande — les deux chiffres sont justes, un seul est un rapport air/essence.
MoteurBrochage des connecteurs MaxxECU Race
Les deux connecteurs d'un MaxxECU Race, broche par broche, avec les quantités de contacts et les capots à commander avec eux.
CalculateurDimensionner un turbo par sa cartographie
Calculez le débit massique et le rapport de pression auxquels votre moteur va réellement tourner — les deux axes de toute cartographie — puis portez ce point sur celles des turbos que vous comparez.
MoteurÉtagement, chute de régime et pneus
Comment les rapports de boîte, le pont et le diamètre de pneu fixent la vitesse, et comment lire la chute de régime entre les rapports — le chiffre qui décide si une boîte convient à un moteur.
MoteurEstimer la puissance à partir du débit d'air
Un moteur fait de la puissance en proportion de l'air qu'il pompe. Partir de là donne une estimation discutable — contrairement à un coefficient pour « gros turbo ».
Moteur