Motor
Sensores, encendido, alimentación y el lado mecánico de hacer que funcione.
La relación de compresión, y cómo calcularla
Compresión estática y efectiva a partir del diámetro, la carrera, la cámara, el bol, el squish y la junta — con las fórmulas escritas y una calculadora que las aplica.
Desarrollos, caída de régimen y neumáticos
Cómo las relaciones de caja, el grupo final y el diámetro del neumático fijan la velocidad, y cómo leer la caída de régimen entre marchas — la cifra que decide si una caja le va a un motor.
Altitud de densidad y corrección de banco
Cuánto aire hay hoy, por qué un día caluroso y húmedo a nivel del mar vale miles de pies de altitud, y qué separa una cifra SAE de una DIN.
Lambda, AFR y lo que marca la sonda
Tres formas de escribir la misma mezcla, y por qué un coche con E85 perfectamente ajustado marca 12,1 en una sonda de banda ancha: ambas cifras son correctas, solo una es una relación aire/combustible.
Dimensionar inyectores
Qué tamaño de inyector pide una potencia objetivo, cuánto dan de verdad a su presión de gasolina, y por qué el juego que iba bien con gasolina se queda justo con E85.
Dimensionar un turbo desde su mapa
Calcule el caudal másico y la relación de presión a los que su motor va a funcionar de verdad — los dos ejes de cualquier mapa — y lleve ese punto a los mapas de los turbos que esté comparando.
Estimar la potencia a partir del caudal de aire
Un motor da potencia en proporción al aire que puede bombear. Partir de ahí da una estimación discutible — a diferencia de un multiplicador para «turbo grande».